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飞翼布局是未来先进作战飞行器的重要发展方向,其高度融合的气动外形能够更加有效的减小雷达散射面积,具有更好的隐身性能。但是,这种布局构型也不可避免的带来了飞行器横航向操纵性能差的问题,在飞行器出现气流扰动或进行迎角快速变化过程中,容易出现飞行器横航向失稳、甚至出现俯仰/滚转非指令耦合运动,发生飞行器控制失败的危险。气动中心高速所针对上述问题,在FL-24风洞通过自由摇滚风洞试验、俯仰振荡风洞试验与数值模拟相结合的方法,选取类X47B飞翼布局模型和小展弦比飞翼模型为研究对象,研究了典型飞翼布局飞行器的单自由度摇滚特性以及俯仰/滚转耦合摇滚特性,分析了运动现象产生机理,为国内开展飞翼布局飞行器研制提供了技术参考。研究中采用的类X47B布局模型为平板结构,纵向投影形状参考美国X47B飞机模型设计,机翼前缘为双三角翼布局,尾部为"W"型;小展弦比飞翼模型为后掠角65°单三角翼布局形式。研究结果表明:在一定的机动飞行状态下,飞翼布局飞行器容易发生侧偏运动或者俯仰/滚转自激耦合运动。对于类似X47B这种飞翼布局飞行器,在迎角小于25°时会发生明显的侧偏现象,M=0.4时模型侧偏滚转角约为60°,M=0.6时侧偏滚转角达到110°,这种现象产生的原因可以与模型头部的边条翼结构有关,结合国内外关于SDM标模和双三角翼模型两种边条翼结构飞行器的大迎角摇滚特性研究,可以分析出该模型侧偏现象出现可能是头部后掠角较大的三角翼产生的前缘涡与主翼涡相互作用引起的。此外,模型在M=0.4、α=25°附近飞行时,可能会出现极限环摇滚运动现象。从小展弦比飞翼模型的俯仰振荡风洞试验和数值模型结果中得知,模型在M=0.4和0.6条件下,迎角在0°～60°范围内快速变化时可能会出现了摇滚运动现象,在M=0.8时极有可能会发生现连续滚转运动。这种侧偏和自激摇滚运动形态的出现对飞行器的横航向稳定性能和飞行器的操控性能都是极为不利的,在后续的研究中需要探索飞翼布局飞行器横航向稳定性主要控制的方法。