城市环线互通立交是城市快速路网的节点，要提高整个路网通行能力，提高互通立交的通行能力是关键。目前，我国很多城市修建了城市快速路系统，特别是近些年城市快速路系统更是取得了长足的发展，但是与之相应的理论研究却相对落后，尤其是对快速路互通立交系统的各个组成部分及整体通行能力方面的研究更是缺乏，这对快速路互通立交系统的规划与设计以及选型评价都是非常不利的，而互通立交合流区作为其重要组成部分，由于其内部的加速车道车辆的合流行为，引起主线交通紊乱，速度降低，延误增大，往往成为快速路系统的“瓶颈”地段，因此，非常有必要对其进行相关研究。本文针对西安市南二环长安立交合流区，进行了立交合流区通行能力的研究。通过不同数据统计间隔的对比分析，确定适合长安立交合流区交通特性的统计时间间隔，在此基础上对合流区交通流统计特征进行分析，得到了不同车道在同一位置的车道流量及速度关系，以长安立交的实际观测数据为依据，通过合流区“速度-流量”关系趋势外推得出合流区通行能力约为5500pcu/h，临界速度约为34.79km/h。以西安市南二环长安立交东西方向合流区通行能力为研究对象，运用VISSIM仿真软件对合流区交通流特征进行仿真研究，以实测交通流特征为依据，对仿真模型效果进行验证，通过不断增加主线和进口匝道的输入交通量，当主线流量达到4300pcu/h，进口匝道流量达到1350pcu/h时，合流区流量达到最大，即长安立交合流区实际通行能力计算值为5650pcu/h。