沥青混凝土路面具有行车噪音小、稳定性高等优点在道路工程中被大力推广。近年来,我国交通业的快速发展,导致沥青路面在服役期间的压力不断增大,引发了各种使用问题,因此对于研究高质量的道路变得至关重要。向沥青混合料中掺入纤维是改善沥青混凝土路面性能的一个重要途径。不同类型纤维对改善沥青路面性能的侧重点各异,本文选择在目前路用性能表现较好的水镁石纤维和海泡石纤维,采用混合掺入的方式,探究纤维沥青混凝土路面的路用性能,为选择合理的纤维掺入方案拓宽思路和研究高质量的沥青混凝土道路提供参考。主要研究内容如下:(1)对纤维和集料的物理性能进行测试,通过筛分结果确定AC-13沥青混合料配合比,采用制作的马歇尔试件通过试验确定单掺纤维时的最佳掺入量和最佳油石比。取混合掺入时的纤维总量为0.3%,水镁石纤维和海泡石纤维的掺入量分别按照质量比为1:4、2:3、3:2、4:1的比例进行设计,确定不同比例纤维混合掺入时对应的最佳油石比。(2)为确定沥青混凝土路面在掺入纤维后的提升效果,依次采用车辙试验、小梁弯曲试验以及浸水条件下的马歇尔试验对沥青混凝土路面的性能进行探索。试验结果表明:与未掺加纤维相比较,纤维的加入对混合料的高温、低温、水稳定性能均起到了一定的提升作用,其中混掺纤维后的表现更胜一筹。对高温、低温、水稳条件下的提升平均值分别达到了3.20%、4.12%、0.6%。(3)针对不同的路面使用环境,对不掺纤维、单掺纤维以及混掺纤维时的高温、低温、水稳定性能赋予等权重和不等权重分别利用功效系数法分析,再结合材料价格确定各种情况下的总功效系数,得出性价比最高时对应的纤维掺入方案。由分析可知:对普通和多雨地区,水镁石与海泡石纤维以1:4的比例混合掺入时性价比最高;对高温和低温地区,两种纤维以2:3的比例掺入到沥青混合料时性价比最好。