文章介绍了混凝土裂缝的基本概念、裂缝控制的意义以及国内外的研究现状；介绍了问题的工程背景，确定了本文的研究路线，依据实际工程，分析大体积混凝土越冬裂缝产生的原因，探讨如何通过控制温度来减少裂缝的方法。根据实际效果提出采用“双掺”技术来控制温度裂缝，对长春地铁名典工程基础、主体及施工完成部分制定越冬维护方案，实际观察混凝土裂缝的产生与控制，采用综合施工技术保证措施，有效避免裂缝的产生。并对高层建筑裂缝的预防和解决提出意见，深入理解混凝土裂缝提供了有力的事实依据，为混凝土越冬维护提供了有效借鉴。讨论了混凝土物理力学的基本性能，讨论了混凝土温度的计算多个相关公式，以及因温度引起的混凝土温度收缩应力计算公式，并在此基础上，讨论了裂缝间距及宽度的计算公式，从而在理论上对混凝土结构温度收缩的计算有了明确的阐述。本文主要的内容是阐述混凝土结构问题收缩裂缝的控制理论，具体上从4个方面加以阐述：首先是对混凝土在物理上所具有的力学特征加以了剖析，该部分涉及到了收缩的温度差、模量问题、伸缩值问题以及拉伸值问题等；其次介绍了裂缝温度、收缩应力、宽度等计算的公式；考虑水平应力边界条件的温度应力计算公式以及裂缝间距，推广已有的混凝土裂缝控制理论。同时，本章也运用了控制理论对（B）地铁名典C1栋住宅（C）地铁名典D2栋住宅的工程进行了实例分析。本章介绍了大体积混凝土裂缝控制的发展与研究现状，对现代建筑中常见的大体积混凝土裂缝控制与施工技术做了说明，并由此介绍了大体积混凝土裂缝的产生原因，阐述了大体积混凝土裂缝的控制分析。本文还详细的介绍了大体积混凝土冬季施工控制裂缝的方法-“双掺法”。介绍了“双掺法”的原料的配比以及各自的作用机理，强调了“双掺法”在大体积混凝土中对水泥水化热的影响，进而对大体积混凝土的影响。阐述了“双掺法”对大体积混凝土的影响及大体积混凝土防止裂缝的措施。并将“双掺法”用在地铁名典工程实际中，证明了双掺法”可以满足工程抗渗及施工流动性要求，为大体积混凝土结构施工提供了宝贵的实践经验，降低了工程成本，并保证了工程的质量。本章根据前面介绍的大体积混凝土裂缝产生的原理及控制方法等，以地铁名典项目为实例，总结了控制裂缝的方法，对吉林省长春市地铁名典工程的基础、主体及施工完成部分制定越冬维护方案，达到了良好的效果。最后得出结论：采用综合施工技术保证措施，可有效避免裂缝的产生。