“人生不能无群”,以媒介为手段的社会交往发展至今已有数千年的历史,时代的变迁和技术的革新更替了社交的方式。在数字化的社会,社会化媒体、社会化商业、社会化服务、社会化产品改变着人与世界的联系,回应了社会性动物跨越时间和空间建立联系的内在需求,衍生出社会化设计的全新领域。本文选题源于湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室的汽车用户界面设计知识系统和电动汽车车载信息服务系统设计项目。本文针对两个基本研究问题:第一,如何参照社交的行为和心理,探讨不同类型的网络群体互动所反映出的本质关系,并探讨以社交行为为对象的社交界面关键的设计特征、设计依据、设计策略及其如何影响、提升社交体验;第二,社会化媒体的应用与服务体现了人与人、物与物、人与物之间的关系,如何通过社会化媒体信息内容的组织和结构,形式和交互方式来引导、规划用户行为,拓展汽车社会化信息服务。本文主要采用了案例分析法、类型分析法、社会网络分析法、人类学定性研究方法,案例分析包括“奔驰汽车的Twtter Race”、“大众汽车的Smile Drive”、“谷歌的Waze”和社会化媒体Facebook、Twitter、Flickr、Foursquare等。此外,本文采用“生活形态问卷”、“生活故事叙述”、“实地情境探查与访谈”等人类学定性研究方法理解、获取汽车用户知识和生活形态。研究的基本内容包括:在第一章中,以数字化时代下的技术支持和社会支持为研究背景,定义了本文的研究对象及关键术语。通过对国内外研究现状的梳理,总结出现有研究的不足,提出本文所重点阐述的关键问题,并给出了研究方法和技术路线。第二章从多学科视角出发,通过分析社会化媒体的发展源流、信息系统中的设计学研究、交互设计本体属性和交互设计范式的转变,尝试以社会学中群体类型和群体过程的视角,定位分析社交设计的研究路径,由此提出了从群体为中心的研究思路。在第三章中,通过对社交图式和Affordance理论的研究,以界面构件作为桥梁,提出四种类型的社交赋能设计,并统整成共生交互社交设计方法论。第四章进一步地将研究领域延伸至汽车社交的具体应用情境层面,通过例证进一步验证以上结论的可行性,探讨共生交互社交设计在汽车社会化服务中的深化与拓展。第五章为结合两个设计项目——汽车用户界面设计知识系统和基于社会化媒体的“乐驾”汽车社交设计实践,对上述研究结论进行运用和验证。研究的主要成果有以下三个方面:第一,本研究尝试以群体为中心的研究框架,从理论上规范并完善了社交设计的研究思路,对位置共享群体、事件共筑群体、关系共情群体展开有针对性社交设计研究;根据群体互动过程提炼出参与、沟通、人际和活动交互设计因素。并借用自组织理论和涌现行为,从心理层面和社会层面揭示了群体互动中个体的情感连带和能量传递是社交体验的关键,验证了群体原型成为群体协作和社交体验的共性属性。第二,本文创造性地将Affordance理论和社交图式理论相结合,通过将社交图式中的“交互式、交互旨、交互场”转换为设计空间和设计属性,构成“视觉形式—社交行为—心理体验”的三个社交设计的层次,形成了从“社交图式—社交赋能—社交体验”的共生交互社交设计研究思路。研究进一步从界面构件的角度依据用户创造、设计提供、设计特征、设计依据四个方面总结出参与赋能、沟通赋能、人际赋能、活动赋能的社交赋能设计15条设计策略。第三,本文在汽车社交部分探讨人与人、人与车、车与车的多重互动模式,结合案例与具体的应用情境,提出了情境体验、互动体验、符号体验、叙事体验四个体验因素及位置共享、事件共筑、关系共情三个汽车社交赋能设计的信息架构、交互设计、界面设计的共生交互设计方法,开发了基于Web的汽车用户界面的设计知识系统,将研究成果运用到“乐驾”汽车社交设计案例上,并运用用户参与式设计方法与程序以促进社交设计的开展。总之,当代设计已从以产品造型为中心的设计范式转变成服务和体验设计,如何运用社会化媒体提升产品的服务与体验是当代设计师关注的问题。本文利用社会学理论拓宽社交设计研究的内涵与外延,通过对理论的层层推导,建构了社交设计的工具体系、逻辑框架,提供了一种针对社会化媒体下社交设计新的研究思路和研究方法。本文对于社会化媒体中群体参与互动研究的若干结论不仅在理论上拓展了该领域的研究范畴、完善了社交设计中设计特征、用户社会行为支持等研究框架,也可成为相关的社交设计策略与设计原则,有助于为设计师提供设计开发环节的指导。