随着我国高等级公路建设的飞速发展,公路网骨架基本完成,公路事业的重点随之将转移到旧路养护、改扩建工程上来。在我国旧沥青路面加铺沥青混凝土层已成为一种切实可行、简单有效的修复措施,而采用格栅加筋沥青加铺层已经被证明能够有效的提高路面结构强度和改善路面使用性能。本文从力学原理出发,结合室内试验,研究不同格栅加筋层位对沥青加铺层性能以及使用寿命的影响。本文主要研究内容为:(1)通过系统调查国内外格栅加筋路面加铺层的应用状况,分析了格栅在路面结构中的功能,并提出路面加铺不同层位格栅加筋型式——下置式、中置式、双置式格栅加筋加铺层。(2)通过研究沥青加铺层层间剪切力理论和有限元分析方法,利用薄膜单元模拟格栅层,分别建立下置式、中置式、双置式格栅加筋加铺层有限元模型,设置计算参数和计算点位,为不同层位格栅沥青加铺层结构内力影响分析提供基础。(3)考虑沥青加铺层底、层间以及格栅的受力状况,研究了轴载及结构参数对下置式格栅加筋沥青加铺层的应力、应变和层间剪切力的影响;通过分析中置式及双置式格栅加筋对沥青加铺层中格栅之上加铺层层底与整个加铺层层底结构内力的影响,以及对路用性能的影响,确定了考虑不同功能的格栅合理位置。(4)对不同层位格栅加筋沥青混凝土进行室内试验,提出不同格栅层位试件的制作方法,研究不同格栅加筋位置对层间剪切强度、层间拉拔强度、抗压强度、劈裂强度、车辙等的影响;首次提出基于普通车辙仪改进的轮载疲劳模拟对比试验方法,并对不同格栅层位、不同锯缝深度沥青混凝土抗疲劳能力进行了模拟对比试验,进一步研究了格栅层位对沥青加铺层使用寿命的影响。(5)针对原有沥青路面常见病害,提出相应的处治标准与方法;对层间处治用粘层油的选择、用量进行了分析,提出了相应的指标;最后提出了格栅施工质量控制要点。