汽车侧碰耐撞性设计难度大、开发周期长,研究如何提高其设计速度对缩短开发周期、减少设计成本、提高企业竞争力具有重要意义。有限元仿真是进行汽车侧碰耐撞性设计的主要方法,由于国内在这方面起步较晚,目前尚存在一些应用难题,其中包括:概念阶段缺乏有效研究手段、工程阶段方案设计缺乏效率等,严重限制了设计速度的提高。文中围绕上述问题,分别从仿真模型、设计方法和设计流程三个层次上,对侧碰耐撞性的快速设计方法进行了探讨和论证。首先,模型是仿真方法的核心,本文针对目前存在的问题开发了适用于快速概念研究的3D Hybrid模型和适用于快速工程设计的具有较高精度、高计算效率的缩减FE模型,并对模型的可靠性进行了验证。再者,通过结合试验设计方法,合理安排侧碰仿真试验,快速、有效的分析出各结构变量对侧碰耐撞性能的影响,从而实现对方案设计进行快速指导。另外,新的模型、新的设计方法,必须结合新的设计流程,同时,不同阶段的耐撞性设计内容必须具有良好的连续性。本文以上述新模型和新方法为核心,融合侧碰耐撞性设计的相关内容,考虑汽车开发大环境,设计了新的侧碰耐撞性设计流程。总的来说,本文在解决目前存在的一些设计效率问题的基础上,形成了具有一定系统性的新的侧碰耐撞性设计方法;另外,文中通过一些相应的案例对快速设计的具体方法进行了详细阐述,同时,案例得到的较好效果在一定程度上证明了新方法的工程适用性及其应用价值。本文的创新点在于:应用了新的建模方法较好的解决了目前存在的效率问题,并以新方法为基础形成了具有一定系统性、较为全面的侧碰耐撞性快速设计方法体系。