随着我国经济快速蓬勃增长,各类基础工程建设也得到了大力的发展,公路工程建设是其中重要的一项。而我国山区面积占整个国土面积的2/3,在公路工程的建设过程中,不可避免的会遇到公路需要修筑在边坡上的情况,若边坡失稳则会导致不可估计的生命以及财产损失。因此,路堤边坡的承载力在工程的安全建设和使用过程中有着重要影响,但影响路堤承载力的因素众多且复杂,所以有必要对路堤承载力进行深入研究。本文针对路堤承载力展开研究,主要完成了如下工作:首先,从理论分析、试验以及数值模拟三方面总结了临坡地基承载力的发展历史和研究现状,主要阐述了有限元极限分析法的发展,临坡地基承载力的传统计算方法和有限元极限分析上、下限法的基本原理,简要介绍了滑移线差分算法以及潜在滑移线理论;接着,考虑不排水条件下路堤边坡高度、坡度、超载以及边坡土体黏聚力对路堤承载力的影响,针对不同工况进行建模,采用有限元极限分析上、下限法对其进行研究。将路堤承载力的计算结果无量纲化,并讨论承载力系数p/γB的变化规律,通过能量耗散图对破坏模式进行分析,再与现有文献结果进行对比以验证合理性;然后,采用拟静力法模拟交通荷载,对交通荷载效应下路堤的稳定性和承载力进行研究,以土体抗剪强度和边坡失稳时土体抗剪强度之比作为路堤边坡稳定性安全系数,将计算结果绘制成图表,通过对图表进行分析,讨论了路堤稳定性和承载力的变化规律;最后,将有限元极限分析法应用在实际工程中,先对工程实例中的路堤采用本文方法进行计算,并对工程实例中不满足规范要求的部分提出治理措施和解决方法,再对处治后的路堤进行计算,直到满足规范要求。