重型载货牵引汽车作为人类生产生活的主要公路运输工具,它的运行效率直接影响人类生产生活。甩挂运输作为提高货运和物流效率的重要手段,但是由于货箱高度的不可调节,要求重型载货牵引汽车需具备一定的高度调节能力。后空气悬架作为实现车辆高度可调的有效手段,成为国家甩挂运输标准委员会推荐的车辆悬架结构型式。同时,空气悬架的使用可大大提升车辆的舒适性、行驶平顺性及操纵稳定性,还能减小对道路的冲击,降低对路面的破坏程度。空气悬架在重型载货汽车的运用将成为发展趋势。本论文以企业“某重型载货牵引汽车后空气悬架开发”项目为依托,根据国内外汽车空气悬架的主要结构特点,以6×4牵引车为基础,确定了整车的基本参数,通过对整车悬架系统进行了分析、匹配,确定了后空气悬架系统的主要参数,依据主要参数对后空气悬架系统进行了结构型式的选型及布置,并对后空气悬架系统的控制系统进行了选型匹配;在后空气悬架系统结构设计部分,主要完成四连杆机构及稳定杆的选型布置,并对气囊、减振器、稳定杆等主要部件进行了设计选型;通过CATIA软件建立了后空气悬架系统的三维模型,在此基础上进行了运动分析,通过多体动力学软件确定了各部件的受力情况,基于有限元软件对主要部件进行了强度分析。经过分析,后空气悬架系统运动间隙符合设计要求,各主要部件应力及安全系数符合材料强度要求。本文对装配了电控后空气悬架系统的6×4牵引车进行了装调及对标试验。通过装配调试验证,各零部件装配关系合理、装配工艺性良好,无干涉情况;通过与传统钢板弹簧后悬架车型进行平顺性及整车操稳性对标试验,车辆平顺性提高了20%,转向回正性能、稳态回转性能、转向轻便性能等整车操纵稳定性总体评分97.38分,较后悬架为钢板弹簧的车型提高了4%。通过样车装配及对标试验,达到了预期设计要求。