郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线和新107国道辅道跨越黄河的特大型公铁两用桥,设计为双线客运专线、6车道公路,采用公路在上、铁路在下的公铁合建方案,是目前世界最长的公铁两用桥合建桥梁。郑州黄河公铁两用桥主桥分为两联布置,第一联位于水上,为1080m的六塔斜拉连续钢桁结合梁,第二联位于滩地,为601.9m的连续钢桁结合梁,两联均采用无竖杆的三主桁斜边桁的空间桁架形式,结构新颖,在世界桥梁建设中首次采用。郑州黄河公铁两用桥主桥工程规模和工程难度很大,技术难度高,工期紧。主桥首次采用三主桁斜边桁的空间桁架形式(中主桁竖直,两边主桁外倾),这给施工带来了难度,本文根据郑州黄河公铁两用桥主桥的结构特点,对郑州黄河公铁两用桥主桥的施工方案进行了研究,完成的主要工作有：(1)给出了在水上建立钻孔平台进行施工的钻孔桩方案和水中墩承台的围堰法施工方案；给出了滩地墩的钻孔桩施工方案及滩地墩承台的围堰法施工方案。(2)给出了铁路墩身、墩帽的施工方案。(3)通过第1联施工方案比选,确定第1联采用顶推法施工的方案。(4)通过第二联施工方案比选,确定第二联采用跨线龙门式吊机悬臂架设的施工方案。(5)介绍了公路桥面板的预制和安装方案、钢塔的安装方案、斜拉索的安装方案、铁路道碴槽板预制和施工及钢桁梁的涂装方案等。