随着工程机械行业的迅速发展,人们对工程机械的振动和噪声要求越来越严格。工程机械驾驶室的NVH(Noise,Vibration & Harshness)特性不仅影响驾驶员的身心健康和工作效率,也关系到零部件的使用寿命。因此,工程机械驾驶室的NVH特性受到厂商的高度重视,有效的减少驾驶室内的噪声成为工程机械驾驶室设计的一个重要目标。本文将某款挖掘机驾驶室作为研究对象,运用声振测试技术对实际工况进行试验,并结合有限元数值分析、声学CAE等先进技术对驾驶室结构特性和内部噪声进行分析,确定其主要影响因素,并采取了相应控制措施。本文主要的研究内容包括：1.运用声振测试技术,测得驾驶室在发动机不同转速下的加速度和声压响应信号,获得驾驶室在各转速下六个悬置的振动加速度频谱、声压频谱,并对信号进行预处理。通过对试验数据的详细分析,初步判断挖掘机声振异常的原因,同时也为后续CAE分析提供数据。2.建立驾驶室结构有限元模型,计算结构的自由模态,分析驾驶室主要部件的动态特性；建立驾驶室声学模型,将空气域离散化进行声学模态分析和声固耦合模态分析,分析驾驶室结构对声压分布的影响程度：考虑声腔-结构耦合作用,开展声学特性分析,得到驾驶室声学模态特性,从而判断驾驶室声腔设计是否合理；对驾驶室进行各个工况下的频率响应分析,来观察关注频率下的驾驶室板件振动位移情况,来验证有限元计算的有效性。3.通过耦合声场动态响应来建立驾驶室噪声传递函数,对传递函数分析来预测和分析驾驶室声学响应的峰值频段；利用试验数据,基于有限元法对驾驶室声学场点进行噪声预测,并与试验获得声压曲线对比,验证预测噪声的正确性；进行板块声学贡献度分析,找出关注频率范围内对噪声贡献度较高的板件。4.针对驾驶室声振测试和CAE分析所揭示的问题,从拓扑优化和声学包装两个方面对驾驶室关键部件进行优化和降噪处理,并对优化后的挖掘机驾驶室再次仿真,验证优化的有效性。