随着我国汽车工业的发展和人民收入水平的提高,汽车的消费需求和保有量不断增长。汽车促进了社会的进步,但也带来诸多负面影响。一方面,每年巨大的汽车产量消耗了大量的金属及非金属材料,加剧了我国资源紧张的形势,另一方面,随着保有量的增加,我国每年的汽车报废量也在不断上升,然而大量报废汽车零部件未得到有效处置,造成了严重的资源浪费和环境污染问题。因此,目前我国亟需构建完善的汽车零部件报废回收评价与管理系统,以针对汽车零部件报废回收环节的节材及节能减排效果进行全面的定量评价,为科学引导相关部门实施有效的管理提供科学决策支持。基于上述情况：(1)本文梳理了现代汽车零部件报废回收的基本流程,通过研究其在报废回收阶段获取的再生材料或再制造零件与能源消耗、污染物排放之间的相互关系,建立了涵盖整个报废回收阶段(包括运输过程)的完整的MEP (Material, Energy Consumption and Pollutant Emission,简称MEP)评价模型,该模型主要包含再生材料与再制造零件的质量矩阵,以能源消耗和材料之间的相互映射关系为基础的能源消耗矩阵,以及以污染物排放和材料之间的相互映射关系为基础的污染物排放矩阵。(2)通过搜集我国冶金、能源等部门的权威统计数据和大量相关文献,并对相关数据进行分析和换算,建立了报废回收阶段能耗及污染物排放的基础数据库。(3)以某款汽车电动座椅为对象,结合搜集整理的基础数据清单,对该座椅报废回收阶段进行了评价研究,计算了获取的再生材料、能耗以及污染物排放量,进一步对比分析了座椅骨架轻量化前后和座椅电机是否进行再利用情形下报废回收节能减排效果的变化,从而验证了该评价模型的可行性,并提出了改善报废回收阶段节能减排效果、提高绿色设计水平的对策建议。