随着国民经济的快速增长及交通事业的不断发展,可通车的公路里程不断增长,与此同时高速公路上发生的交通事故数也在逐渐增加,已成为不容忽视的社会问题。引起高速公路交通事故的因素有很多,其中超速行驶是公路交通事故的最主要原因之一。因此,为了有效地保障交通安全,减少交通事故,有必要对高速公路减速设施的设置及其应用进行研究。本论文从交通工程学和交通心理学的角度,对减速设施的减速机理进行了分析,提出了具有代表性的几种减速设施的具体设置方法,并结合京化高速公路的减速设施应用作为实例,可为道路管理部门和设施设计人员提供一些参考。本论文主要内容包括如下：(1)研究了交通事故发生率、事故严重程度与运行速度的关系。指出过高的车辆运行速度是引发交通事故的重要原因之一,而且车辆运行速度的离散性越高则交通事故率也将越高,运行速度越高则交通事故的严重度也将越高。(2)分析了高速公路常见的几种限速方法,推荐分车道与分车型限速以及全线统-限速与特殊点段限速相结合的限速方法。通过对分车型与分车道车速限制的适用性进行综合分析,给出了高速公路不同车道的分车型与分车道车速限制方法与建议值,结合车速限制区间和车速限制连续性指数的概念,给出了高速公路车速限制区间划分结果。(3)分析限速标志有效的设置位置和视错觉减速标线、减速带的设置方法,具体分析三类减速标线的优缺点及适应性,结合具体需要提出合理的设置位置。(4)结合京化高速公路的事故特点和安全隐患路段对速度控制的需求,给出了减速设施的应用。