胶东半岛中部地区高速公路建设沿线地貌复杂多样,多山间平原与低山丘陵。沿线填挖方工程时常出现,其中斜坡地段高填方路堤修建较多。历史上胶东半岛地区发生过较大地震灾害,在该地区修建路堤时需满足抗震设防要求。本文依托威海文登区至烟台莱阳市的文莱高速公路工程,以高速公路斜坡地段高填方路堤为研究对象。在掌握该工程工程地质条件以及设计文件的基础上,应用PLAXIS数值分析软件建立计算模型,分别对静力状态下填方路堤稳定性以及地震条件下路堤动力响应情况进行计算分析,探究了填方高度、斜坡地基坡度、抗剪强度参数c和φ以及路堤边坡坡度等因素对其影响,并对文莱高速公路某路段高填方路堤进行计算分析。主要研究内容和所得出的成果如下:（1）结合文莱高速公路高填方路堤构造特点和抗震设防要求,建立考虑不同填方高度、路堤边坡坡度、抗剪强度参数c和φ、地基斜坡坡度等因素影响的PLAXIS计算模型,为文莱高速公路斜坡地段填方路堤稳定性分析和地震条件动力响应分析奠定基础。（2）采用PLAXIS计算分析了不同填方高度、斜坡地基坡度、抗剪强度参数c和φ以及路堤边坡坡度在静力状态下路堤稳定性和地震条件下动力响应情况。静力状态下,斜坡地基上高填方路堤安全系数随着填方高度、路堤边坡坡度的增大而减小;随着抗剪强度参数c和φ增大,安全系数逐渐增大。而路堤安全系数随着斜坡地基坡度的减小,在一定范围内先增大,再减小,然后再增大。同一路堤坡面各点的水平和垂直向永久位移随着坡面高程的增大而增大,在坡顶取得最大值。路堤坡面各点水平和垂直向永久位移随着抗剪强度参数c和φ、斜坡地基坡度的增大而减小,随着路堤边坡坡度的增大而增大。路堤坡顶水平和垂直向永久位移随着填方高度的增大而增大。（3）研究了地震条件下斜坡地段高填方路堤动力响应。研究发现,地震条件下斜坡地段高填方路堤坡面各点动力响应水平峰值加速度、水平峰值速度、水平峰值位移随着高度的抬升而增大。随着路堤填方高度的抬升,路堤坡顶水平峰值加速度和峰值速度均呈现先减小后增大再减小的波动变化规律,而路堤坡顶水平峰值位移随着填方高度的抬升,先减小后增大。随着地基坡度系数m的增大（坡度的减小）,水平峰值加速度减小,峰值位移与峰值速度也呈现减小的趋势。水平峰值加速度和峰值速度随着抗剪强度参数c和φ的增大而增大,而路堤坡面各点水平峰值位移则随着c和φ的增大而减小并趋于稳定某值。随着路堤边坡坡度减小,水平峰值加速度和速度增大,而峰值位移则减小并逐渐趋于稳定。路堤坡脚位置处水平向峰值加速度、速度、位移在本论文考虑范围内基本为恒定值,不受斜坡地基坡度、抗剪强度参数、路堤边坡坡度等因素的影响。（4）选取文莱高速工程实例,并在工程现场取样,用现场土样进行多个室内试验以测定填料土相关物理力学参数。采用PLAXIS对此实例工程进行静力状态和地震作用两种不同工况下稳定性计算分析得出:在静力状态下,该路堤安全系数为1.546,路堤处于较安全状态,且具有一定的安全储备;在承受0.17g以下地震加速度作用时仍能保证安全,此工程路堤满足该地区抗震设防要求。