汽车操纵稳定性的研究，需要对样车反复试制与试验，不仅耗费大，设计周期长，而且有些实验因其安全性而难于进行。而采用系统仿真方法，一旦完成样车整车模型，将设计参数进行修改重新仿真就变得相对简单。当今，仿真技术日益广泛地应用于汽车工程领域，操纵稳定性研究越来越多地使用成熟的计算机仿真理论和高性能仿真软件进行分析研究，与辅助设计手段结合可直接指导和参与汽车实际参数的分析、优化和改进。本文应用多体系统动力学的理论和研究方法，运用多体系统动力学软件MSC.ADAMS，以某客车为原型，使用ADAMS/CAR通过修改模板参数及关键点位置，建立前悬架系统、转向系统、后悬架系统、制动系统、动力传动系统、车身、轮胎等子系统，组建整车模型。针对整车模型按照汽车操纵稳定性试验国标中的规定进行了仿真试验，包括转向盘转角脉冲输入仿真试验、转向盘转角阶跃输入仿真试验、单移线仿真试验、正弦扫频转向仿真试验、定半径转弯仿真试验、转向回正性仿真试验。试验结果表明：该车高速80Km/h转向时零质心侧偏角响应较理想，说明该车在中高速转向时可以较好的控制自身的运动状态，不会甩尾、侧滑等；但是侧向加速度和横摆角速度偏大，易加重驾驶员负担，尚需优化和改进。