上海港是我国最大的综合性港口，也是国际集装箱运输的重要港口。 集装箱运输的最大优势在于以港口为纽带，综合利用公路、铁路、水运、航空等多种运输方式，实现门到门运输，为货主提供安全、快捷、价廉的优质服务。 一、论文研究的必要性 1．上海港集装箱运输发展的需要 上海港国际集装箱吞吐量2000年达到561万标准箱，跃居世界集装箱大港第六位。上海港集装箱吞吐量发展势不可挡，已连续11年以年增长率20％以上的速度递增。这种发展势头对上海港集装箱接运和转运的要求越来越高。 2．上海港参与国际竞争的需要 从国内外港口发展来看，世界主要集装箱大港(如新加坡、香港、高雄、鹿特丹等)都以开展干支线中转，特别是国际干线为主要业务。上海港在参与国际竞争的同时深入研究国内外港口发展的现状和未来，建立符合自己实际情况的接转运和疏运体系势在必行。 3．为船公司提供快速便捷服务的需要 集装箱支干支线中转运输，要求快速、便捷、中间环节少，而上海港集装箱码头布局分散，先天不足条件使上海港开展干支线衔接上存在很大困难。上海港码头通过能力不足与航班密度高、吞吐量大的矛盾在今后较长一段时期内依然存在，并且制约着干支线中转的发展。同时，目前这种状况将无法适应今后内支线采用公共支线方式对码头提出的要求。 4．发展集装箱干支线中转的需要 干支线中转吞吐量占整个上海港集装箱吞吐量的17％，已成为上海港集装箱吞吐量一个重要增长点。发展集装箱干支线中转是上海港能否保持吞吐量持续增长的要素之一。对建立上海港国际集装箱集疏运体系进行研究，提出建立这一集疏运体系在近期内可实施的最经济、最合理的方案。 二、论文研究的目的 1．建立符合上海港现状和特点、方便操作、最经济、最合理的集装箱接、转和集疏运体系。 2．建立上海港国际集装箱集疏运体系，有效地解决当前干支线衔接不紧密的问题，缓和码头泊位紧张的矛盾。 3．充分发挥上海港地理位置优势和向国内、国外两个扇面辐射力强的优势，吸 引更多的内地集装箱到上海港一叶（。 4．配合上海港实施码头经营结构性调整，为上海港寻找新的吞吐量增K点。论 文主要分析上海港集装箱运输集疏运方案的建立。