随着我国社会的发展,跨线桥也在迅速增加,随之也带来车辆撞击桥墩事故增多的问题。车辆撞击桥墩,不仅仅会造成人员伤亡,而且还会对桥梁的使用安全带来威胁,影响正常的交通运行。因此,对车辆撞击桥墩的问题进行研究具有较大的实用价值。本文采用ANSYS/LS-DYNA有限元仿真软件对该问题进行研究。对车辆撞击桥墩以及防撞措施方面的文献进行综述分析,包括理论研究、试验研究、有限元数值模拟。总结了车辆撞击桥墩的理论分析及研究现状,确定采用数值模拟方法探讨车桥撞击问题。以合肥市一跨线桥为原型,建立桥梁有限元模型;选用3种不同质量的汽车,建立车辆模型,运用ANSYS/LS-DYNA进行车辆撞击桥墩时的动力响应分析,结果表明:撞击速度越大,撞击力峰值越大,撞击力峰值出现的时间提前;当车辆以40°和50°的角度撞击桥墩时,对桥墩的威胁更大;撞击速度相同时,10t和20t的车辆撞击桥墩时所造成的撞击力峰值并没有2t车辆所造成的大,说明撞击力峰值并不是由车辆质量来决定,但是从整个撞击力时程曲线来看,车辆质量越大,撞击持续的时间越长,整个碰撞过程的撞击力也保持在一个更高的水平,对桥墩的威胁越大。根据前文所建立的模型,探讨了桥墩箍筋间距对桥墩动力响应的影响,研究表明:车辆撞击桥墩时,桥墩箍筋间距为200mm时所受的威胁最小。建立泡沫铝加钢板与混凝土加钢板的防撞组合措施,验证该防撞措施的有效性。研究表明:泡沫铝加钢板的防撞组合措施在桥墩应力、车辆撞击力、墩顶位移这三方面的表现优于混凝土加钢板的防撞组合措施。本文通过有限元数值模拟方法,对车桥碰撞的动力响应、箍筋间距对动力响应的影响、防撞措施的有效性等方面进行研究,对交通安全问题进行了有意探讨,对于桥梁结构设计具有一定的参考价值。