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近几十年来,随着我国科技的进步和经济的发展,人民生活水平日益提高,对基础设施建设要求也愈来愈高。道路交通在经济发展中发挥了重要作用,因此对公路的质量提出了更高的要求。沥青路面因其平整度好、行车舒适、耐久性好、抗滑性好等优势被广泛应用于道路建设中。但是筑建道路需要消耗大量资源,排放大量温室气体、酸性气体和固体颗粒等污染物,环境污染越来越严重,其中温室气体可产生温室效应导致全球变暖,正在逐渐影响自然生态系统,比如气候异常、海平面上升和动植物分布变化等。目前,大部分投资者主要考虑经济效益,随着民众环保意识增强,单纯的经济效益主导已经无法满足可持续发展的需求。本文从沥青路面的能耗、排放和经济三方面进行研究分析,对沥青路面进行综合评价,并在此基础上提出优化设计的方法。论文首先介绍了全寿命周期评价（Life cycle assessment,LCA）和全寿命周期成本（Life cycle cost,LCC）,并对LCA和LCC集成的研究现状进行了分析。然后对2017版《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）中沥青路面的设计流程以及公路沥青路面设计与验算程序HAPDS进行了介绍,初步拟定了重等交通荷载和中等交通荷载下沥青路面的结构层参数。其次,将沥青路面建设期划分为材料物化阶段、运输阶段和施工阶段三个阶段。明确了能源、筑路材料和机械设备三类基本清单,据此拟定了沥青路面建设期三个阶段的能耗、二氧化碳当量排放(CO2eq)和预算价格清单。最后,根据全国沥青路面结构调研结果和《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）设计建议初步拟定部分结构层厚度以及控制层厚度范围,以基层类型（半刚性基层和柔性基层）、2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量（AADTT）、路基顶面回弹模量和控制结构层厚度为参数采用HAPDS程序计算沥青路面优化结构层厚度,再根据清单计算出沥青路面建设期内相应的能耗、CO2eq、预算价格以及环境经济综合造价指标并进行研究分析,明确变化参数对路面的能耗、排放和经济性能的影响规律,据此提出针对沥青路面建设期的相关设计建议。