钢—混结合梁结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构,能充分发挥材料性能,钢—混结合梁结构应用实践表明,它兼有钢结构和混凝土结构的优点,具有显著的经济效益和社会效益,适合我国基本建设的国情,由于结合梁结构的这些优点,使其在桥梁中的应用越来越广泛,但钢—混凝土结合梁在我国由于起步较晚,特别是在城市轨道交通工程中,对结合梁的基础研究工作很不系统,不少问题尚未开始研究,许多问题的研究也不够深入、细致,得出的许多结论还有待于进一步研究和实践的验证。本文以深圳市轨道交通4号线45m简支钢—混结合梁桥为工程背景,分别对钢—混结合梁的设计、施工中降噪技术进行了初步研究探讨,主要进行了以下工作：(1)针对城市轨道交通桥梁的特点、结合桥位具体情况,提出了采用钢-混凝土桥式结构,,根据现有关于结合梁的理论研究与实际应用情况,完成了对背景工程结合梁的设计计算：主梁总体纵向应力、强度、使用阶段的钢绞线应力、钢箱梁强度、稳定性以及施工线形控制等,确保主梁设计的安全性和成桥线形；(2)根据现有结合梁施工工艺、施工经验,结合理论分析指导,对背景工程的关键技术进行了研究,主要包括：工程总体施工、钢梁节段划分与钢梁制造方案、钢梁吊装工艺、钢-混梁桥面板剪力钉布置,桥面板翼缘支撑体系设计与施工工艺等；(3)针对现场焊缝多和主梁的焊接过程中构件整体易产生焊接变形问题,提出了切实可行的解决方案并成功试用于本工程；(4)基于现有轨道交通桥梁造成的噪声问题,通过资料与相关实践经验调研,结合4号线背景探讨了噪声研究现状、噪声源、噪声特点及危害,参照理论成果以及类似于4号线的轨道交通噪声实践经验合,通过理论、可行性、经济性等分析对比,提出了背景工程尽可能降低噪声措施并进行了成功应用。