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本文首先回顾了道路设计一致性的研究状况。从国内高速公路交通安全状况分析出发，对影响高速公路设计一致性的道路因素进行了详细的讨论。在此基础上，以所建立的三个高速公路路段平面几何特性：路段曲线相对长度、路段最小半径与最大半径的比例以及路段平均半径与设计最小曲线半径之比为变量，建立了设计一致性理论评价模型。然后根据所收集到高速公路几何与3年以上的事故数据，建立了以路段平均半径、路段最大最小半径之比、路段曲线相对长度、路段平均竖曲率四个路段线形指标以及路段长度为参数的高速公路设计一致性模型。通过对回归模型的分析，确认该统计模型具有较好的回归效果。并针对回归模型结果对设计一致性评价标准进行了界定。