近年来,全球经济复苏发展,机场群也随着城市群的快速发展油然而生,潜移默化地增强了相邻机场之间的相互依赖型和制约性,机场群系统中多个子机场之间相辅相成的功能定位,优化的航线网络分布成为促进机场群协同发展的主要突破口,同时,子机场系统之间存在的区域、航段及特定航路点等空域资源的高度共享也是约束机场群空域系统的瓶颈,而这些因素可综合考虑为空管因素,即从空管视角研究机场群的协同发展具有现实应用意义。本文站在空管角度围绕华东机场群协同发展中的航班时刻疏解及航线网络优化问题,以上海非枢纽功能疏解为途径,优化华东机场群系统协同性为目的展开研究,选取上海浦东机场、上海虹桥机场、南京禄口机场、杭州萧山机场、宁波栎社机场和无锡硕放机场作为研究对象,在对各机场运行现状的分析基础上,明确各子机场的功能定位,并以此为依据,建立航班航线评价体系,确定疏解对象,完成上海两场的航班航线一级疏解。建立航班疏解优化模型,以航班时刻调整偏差值最小为优化目标,旨在对现行状态扰动最小前提下进行航班疏解,解算方法选择模拟退火算法,以在模型解算过程中寻求全局最优解近似值。进而获得符合机场群协同发展的新航班计划,同时确定循序渐进的疏解方案:原型方案、25%疏解方案、50%疏解方案、75%疏解方案和100%疏解方案,即完成上海两场至周边机场的航班航线二级疏解,并以此为数据依据,将不同疏解方案在TAAM软件中进行仿真,得出包括机场小时流量分布、扇区小时冲突、扇区管制负荷、平均延误时间等仿真结果。结合以上研究所得到的数据和仿真结果,通过基于序参量的复合系统协同度评价模型分别对五种疏解方案条件下的子机场有序度和机场群协同度进行测算分析,结果表明,航班疏解战略对华东机场群协同发展有促进作用,在近期内可见效果,但从长远来看,需将此方案结合机型优化、设备设施能力提升、空域结构优化等举措,方能见长效。