进入二十一世纪以来，高速电梯的发展就如雨后春笋一般，国内的高速电梯比例的增长速度也在逐年增加。在我国电梯拥有量逐渐增多的大前提下，由于乘坐电梯而产生的惨案也越来越多。而缓冲器作为电梯系统中最后一个装置，它能在电梯出现冲顶和蹲底故障时保证电梯的安全，于是缓冲器性能的好坏将直接影响着乘客们的乘梯安全。近年来缓冲器的更新速度，却远远跟不上电梯更新的步伐。为了节约研发成本，电梯制造厂家仅仅只是通过增加缓冲器的缓冲行程、增加缓冲器高度的方法来应对电梯那不断攀升的速度。由于缓冲器越来越大，正常的底坑深度便放置不了此类缓冲器，可是对于寸土寸金的一线城市而言，增加底坑深度便提升了建筑成本。如何设计出一个既能满足高速电梯缓冲要求，又可以实现外形尺寸大幅度降低的缓冲器来满足当今社会浅底坑技术要求，便成了当务之急。　　本文以缓冲器工作过程中的缓冲与复位为切入点来开展研究。首先对主流缓冲器进行了对比与分析，运用多功能方法树，确定了需要在传统液压缓冲器上增加活塞式复位蓄能器的方案。其次从降低研究成本的角度出发，决定用自行设计的方式展开研究，并没有直接拿市面上可以购买到的类似产品。之后按照已经确定好的方案，将它的两个理想工作状态与实际工作状态联系并对它们分别进行了数学建模，利用MATLAB软件进行相关的仿真的方法，得到了设计过程中的相关参数。在整个系统设计过程中，由于理想的状态下的情况无法实现，所以仅能利用数量有限的小孔进行排布的方式来近似模拟出相关的曲线。所以我们利用正交优化的方法进行搜索最优值，在得到最优值之后反复进行验证，直到其减速加速度都能符合国标标准通过对相关参数的优化设计且为最优值时，才最终确定了节流孔的最佳布局方案。最后，根据所得到的最优值对缓冲器进行整体结构设计和布局，绘制出缓冲器的相关图纸，为之后的研究做好铺垫。　　经过本文的研究，在我们所设计的缓冲器完全可以以较低的制作成本满足当今小底坑技术的要求，对于今后成品缓冲器的研究和生产提供了相关依据。