目前我国已经建成或在建的大跨度桥梁工程均不在少数,近断层地震在桥梁建设和使用过程中给我们带来的思考越来越深刻,对近断层高铁大跨斜拉桥减隔震的分析提出了巨大挑战。未来中国的高速铁路桥梁在近断层地震作用下的桥梁整体结构问题、行车安全问题、震后修复问题都是亟待解决的。本文将南广铁路上的双塔双索面的斜拉钢桁连续梁桥——郁江双线特大桥为研究对象。以ANSYS有限元软件为依托,建立了考虑和不考虑桩土作用两种不同的桥梁结构形式,利用p-y法和m法两种不同的研究方法分析了高铁大跨桥在近断层有无脉冲不同的地震作用下的动力响应的比较结果。通过采用传统的单独设置铅芯橡胶支座、单独设置黏滞阻尼器以及两者结合的方式作为联合方案分析对桥梁的减隔震效果,并由此提出一种新的方向转换支座。本文主要完成了以下工作:（1）运用ANSYS有限元软件建立高铁大跨斜拉桥的全桥模型,选取太平洋地震研究中心的近断层脉冲型、近断层非脉冲型和远场地震波为研究数据,进行桥梁结构动力响应分析,并分析了三类不用地震对桥梁结构动力响应的影响。（2）分别考虑有无桩-土相互作用的情况下在p-y法和m法的不同方式下对桥梁结构动力响应的分析,得到桥梁震动不仅要考虑桩土约束,尤其需要关注位移的变化范围的结论,并且发生罕遇地震的高烈度地区宜采用p-y法进行分析。（3）对比传统情况下布置铅芯橡胶支座和黏滞阻尼器以及同时布置作为联合方案下的不同抗震效果,并提出一种新的减隔震装置——方向转换支座进行对比,证明对减小惯性力的效果明显,效果好于传统减隔震支座。