近年来,BT建设融资模式在我国建设行业的兴起和发展引来了广泛的关注,这种方式调动多元化的非政府资金进入政府投资项目建设,不仅从一定程度上缓解了政府财政压力,同时还改善了政府投资项目领域投资主体单一化的弊端,深受政府投资项目的青睐。不过,在采用BT模式开展项目建设时,也有一些特殊的问题需要解决。对项目投资方而言,BT模式最大的问题就是项目管理与投资控制。为了解决上述问题,本文结合现有的BT模式全寿命周期理论、项目风险链以及BT模式项目投资控制等领域的研究成果,以全寿命周期理论为切入点,以BT模式的风险链与投资控制影响之间的关系为主线进行研究,分析评价风险链对整个项目投资控制造成的影响,并借此提出基于损失值控制的BT模式项目投资控制相应措施。本文的主要工作和创新点归纳如下：第一,在现有BT模式全寿命周期基础上,以标准BT模式为研究对象,对BT模式投资组成进行研究,并补充完善了风险链基础理论。主要从风险事件的特征(独立性、突变性、衍生性、遗留性、诱导性等)、风险链的类型(组合链、因果链、复制链和迁移链；串联风险链、并联风险链以及复合风险链)及风险关系描述概念(概率重要度、结构重要度及损失重要度)等对风险链进行了分析研究。第二,建立影响BT项目投资控制的全寿命周期风险链辨识模型。采用定性和定量结合的方法识别影响项目全寿命周期各阶段的风险事件,并进行单个风险事件的特征匹配和风险链匹配,建立BT项目风险链辨识模型,并以贵州某高速公路项目为案例进行说明。第三,建立BT项目投资控制的全寿命周期风险链评估模型。风险链的评估主要从风险事件和风险链两方面进行,根据划分的三级风险事件等级和二维风险评价方法,利用基于不同风险链类型的理想概率与损失、修正概率及损失的计算模型进行评估,并确定确定关键风险和关键风险链。第四,借鉴风险管理思想,从风险损失控制的角度对BT模式项目进行投资控制研究,提出了BT模式项目投资控制模型,并进一步提出通过风险损失限制值的设定、风险损失监督和风险损失应对三个方面进行投资控制。