随着国家西部大开发战略的深入实施，西部地区高速公路发展迅猛，但受地形、地质条件及投资的限制，西部山区高速公路线形平、纵、横指标受到约束，道路设计指标偏低，多为连续坡道和急弯等弯坡组合路段，交通事故隐患较多且后续救援困难，因而造成的后果往往较为严重。为减少山区高速公路交通事故，提高道路行车安全性，本文对如何提高已建高速公路长大纵坡路段行车安全性的工程方案问题进行了深入研究，主要内容包括道路安全性评价理论探讨、安全强化工程方案研究、工程实施效果分析等。论文首先从剖析交通系统“人、车、路、环境”四要素与交通事故的关系入手，结合西汉高速涝峪段道路条件及事故原因分析，研究其交通事故形成机理，有针对性地选取了设计符合性、运行速度协调性、设计速度与运行速度协调性、车辆弯道行驶稳定性和车辆制动效能热衰退性等作为安全性评价指标体系，对西汉高速涝峪段道路安全性进行评价。在此基础上，结合西汉高速涝峪段道路条件及安全设施现状，从研究相关安全设施的功能及作用入手，遵循针对性、系统性和配套性原则，重点从限制运行速度、保证刹车制动系统性能、制动失效后的避险措施、改善防撞效果等角度，提出了强化安全检查区及临时停车区、紧急停车带、避险车道、防撞护栏及标志标线、机电工程等交通安全强化方案设计。根据西汉高速涝峪段安全强化工程实施情况，对各强化方案的实施效果进行定性分析，引入国民经济评价采用的“有无对比法”，对其进行经济费用效益定量测算，并强调了加强安全设施的管理、超载的管理、提高驾驶员安全意识等措施对保证安全强化工程实施效果的重要性。