本文针对串联式混合动力电动汽车开发了一套前向仿真模型,针对串联式混合动力电动汽车的部件模型和动力总成控制策略进行了研究,并应用课题组现有的混合动力电动汽车车辆台架进行了软硬件优化和试验研究。本文首先对混合动力电动汽车的仿真现状和控制算法现状进行了介绍,并采用了前向仿真作为本文的主线,分别设计了驾驶员模型、前向发动机模型、前向电机(驱动电机和发电机)模型、前向电池模型、前向车辆模型等。在控制策略方面,针对串联式混合动力电动汽车的经典控制策略恒温式和功率跟随式控制策略进行了设计和分析,得出恒温式控制策略有利于发动机的排放和油耗却不利于电池的寿命和成本的降低,功率跟随式控制策略有利于电池的寿命和体积的减小,却不利于发动机的油耗和排放的结论。经过进一步的研究,在率跟随控制基础上设计了模糊控制,取得了较好的效果,经过试验验证,上述结论成立。