目前,我国高速铁路的修建正在快速发展中,需要修建的高速铁路客运站数量也在逐渐增多。针对目前我国铁路车站的实际情况,需要对高速铁路客运站设计、布局、设置等各方面的问题进行深入的研究,本论文就高速铁路客运站设置方式、布局方案评价比选方面的问题进行分析研究,希望对我国高速客运站的设计有一定借鉴作用。首先,本文在国内外既有高速铁路客运站研究的基础之上,探讨了高速铁路客运站的基本类型、设置原则,研究了高速铁路客运站的基本布置图型,并对这几种基本图型的适应性进行了深入分析。同时,论文总结了高速铁路客运站与普通铁路客运站在作业内容、设备布置、线路布置等方面的不同点,这些差异性对高速铁路客运站的设计、布局有着重要影响。同时,又探讨了高速铁路客运站主要的设置方式,主要有以下几种：新建高速客运站、与既有线紧靠并列或错开设置、高架于既有站之上、利用既有站、地下设置等方式,并对这五种不同设置方式的特点进行了深入分析。其次,分析了影响高速铁路客运站布局方案的主要因素,这些因素影响到评价指标体系的选取。重点研究了高速铁路客运站布局方案的评价比选模型的构建方法,根据该模型建立了合理的评价指标体系结构。研究了评价指标量化处理的方法,采用层次分析法计算评价指标的权重系数；并利用不同的计算方法确定定性指标、定量指标相对于上一层指标的隶属度。采用二级模糊综合评价法,对该评价模型进行求解,并对评价结果的处理方法进行了详细分析,才能得出科学的评选结果。最后,为了证明该理论模型的科学性、实用性、合理性,把该评价模型应用于贵阳市铁路枢纽新建高速铁路客运站的布局方案比选,为枢纽内高速铁路客运站的布局方案的比选、规划提供一定的理论依据。