自国际货物贸易兴起以来,海运作为最古老的国际货物贸易运输方式,就以其单次运载量大、有效性较高等特性成为国际间货物贸易运输——特别是大宗货物运输的主要方式之一,随着科学技术的高速发展在海运行业的普及,更加先进的技术条件和完备的货物管理制度也使得承运人防范各种风险的能力大大提高,导致了现代海运新形势下船货两方风险和利益分配的失衡。早期在国际间形成的调整国际海上货物贸易运输的传统海运公约因其固有的局限性和滞后性显然已不能满足时代发展需要,为了弥补传统国际海运公约的缺陷和达成海运公约统一而产生了《鹿特丹规则》。从海上货物贸易运输行为的特性来看,由于整个海上航行运输过程中,承运人对合同项下货物进行全程管控,所以无论是在传统公约还是新公约《鹿特丹规则》中,承运人的责任设定都无疑是海运公约中的重中之重,为平衡新形势下货方与承运人的利益分配而几乎在各方面都大大加重承运人的责任是《鹿特丹规则》最大的特点,公约一旦生效势必对国际海上货物贸易运输的发展产生重大变革和影响。文章拟对《鹿特丹规则》框架下承运人法定义务、责任基础、责任期间、责任形式以及责任限额的变化性设置和允许无单放货的创新性设置进行分析,并基于此尝试结合我国海运现状特点对我国海商法提出修改建议。