铁路客运枢纽站是内外交通转换的节点,其内部各种交通方式的有效衔接尤其是铁路和 公共交通方式之间的有效衔接是实现城市综合客运交通体系整体化功能的重要因素。然而目 前我国对于铁路客运枢纽站内多种交通方式衔接系统设计方法的研究却很少，本文正是在 此背景下展开研究。 论文首先对大量国内外铁路客运枢纽站进行实例研究，总结出目前铁路客运枢纽站的发 展趋势；接着分析我国铁路客运枢纽站存在问题与问题产生原因，并提出相应的宏观对策建 议。 其次，在衔接设施规划设计方面，主要研究了铁路站前广场面积规划、站前广场布局模 式、铁路客运枢纽站与轨道车站的衔接布局模式以及铁路客运枢纽站视觉导向系统设计的体 系、原则和内容。 然后，在换乘时间衔接方面，构建了铁路和公共交通换乘时间衔接的时间最优模型，并 设计了该模型的遗传算法，最后通过一个算例予以具体说明。 最后，在方案评价方面，建立了铁路客运枢纽站设计方案的综合评价指标体系，提出了 能力适应性、候车舒适性、景观效果、方式协同性、换乘安全性、换乘便捷性、换乘时效性、 换乘通畅性八个方面15个评价指标，分别提出了单方案和多方案评价分析方法，并进行了 上海新客站北广场现状综合评价的实例研究。 [关键词]铁路客运枢纽站 系统分析 站前广场 布局模式 视觉导向系统 时间衔接 遗传算法 方案评价