新能源汽车是未来汽车发展的趋势,而混合动力尤其是机电耦合的强混合动力系统,凭借其出色的燃油经济性和动力性,是当下新能源汽车研究的一大热门。电液控制是目前最为广泛采用的机电耦合变速箱换挡控制系统,其结构合理性和控制有效性对机电耦合变速箱的综合性能有决定性影响。本文基于2015年国家科技支撑计划,对机电耦合变速箱的液压系统进行研究。首先,本文总结国内外的DCT技术和混合动力技术的发展现状,分析丰田、本田和通用公司的机电耦合混合动力系统,同时,对本文研究领域的国内外研究成果进行总结。然后,介绍基于DCT的机电耦合变速箱方案,分析其主要工作模式,对机电耦合变速箱的液压系统需求进行研究。在此基础上,设计电机冷却油路布置方案和冷却控制方案;设计双泵系统方案;以液压系统最大需求工况为基准,对电控油泵和机械油泵进行排量设计。接着,研究机电耦合变速箱的液压控制阀结构原理和工作过程,使用非线性建模的方法建立主油路压力控制阀、离合器压力控制阀、换挡力控制阀、离合器冷却控制阀、电机冷却控制阀的数学模型。基于Simulink仿真平台搭建模块化模型。在此基础上设计、搭建液压控制阀试验台,对主油路压力控制阀、离合器压力控制阀以及离合器冷却控制阀进行测试,试验结果与仿真结果较为一致。最后,设计了电控油泵控制策略,基于Simulink搭建了双泵模型和液压负载模型,基于Cruise搭建了整车模型,通过Cruise和Simulink联合仿真,验证设计的油泵控制策略有效,双泵液压系统能够满足机电耦合变速箱的需求。