本文针对高速公路桥梁的随机交通量问题，通过对高速公路桥梁车-桥耦合振动的分析研究，以西宝高速上某桥梁为实例，进行实测调查，对其随机特性进行了详细分析研究，并对随机车流下的各种参数数据统计分析，进而研究出各参数对桥梁冲击系数的影响作用。随着对车-桥耦合振动作用的深入研究与发展的需要，随机车流各种参数与冲击系数等相关问题还应该进一步的完善。本人总结和借鉴了前人的研究结论和成果,针对高速公路随机车流问题而展开,其主要研究工作包括：1.对西宝高速上的某桥进行了全天24小时连续的交通流量的实测调查，对车型、车速、车辆行驶横向位置及车重等重要参数进行了采集记录，进而对采集到的样本数据的各车型占有的比例、行驶车道的分布比、车速分布、车重等重要参数进行详尽的统计并分析；2.本次的随机车流实测调查过程中，采集记录了全天24小时车轮荷载连续作用下，8片梁的动响应极值参数，并对不同车型的动响应影响进行统计分析，找出各车型对各片梁产生的响应极值的统计规律性；3.在本次随机车流实测调查过程中，通过采集到的各梁体动响应极值的数据，进行统计分析，计算出各车辆过桥引起的冲击系数，并进一步分析研究出车型、车重、车速以及车道等因素对冲击系数的影响关系。通过对以上内容分析研究，最后得出了以下结论：（1）随机车流的各参数分布与实际情况较为符合，比如车道的分配、不同时间段的车速分布等；（2）各片梁的动响应极值间接反映出了车辆在不同车道、不同时间段的行驶情况；（3）车速与冲击系数呈现出了正相关的特性，而车重与冲击系数呈现出了负相关特性。