水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐高温、耐磨耗等特点,在我国早期公路建设中得到了大规模的应用,随着使用年限的增长,相当一部分水泥混凝土路面达到或超过了其设计年限,出现不同程度的损坏,已经不能适应经济快速发展的需要和社会公众对到路通行能力和舒适性的迫切要求,大修改造已经在所难免。传统的水泥混凝土面板破碎技术有碎石化和打裂压稳,但工程应用表明,这两种改造技术长期效果并不理想,改造后的路面结构经常出现反射裂缝和推移破坏等。针对碎石化和打裂压稳技术存在的缺点,微裂式碎石化改造技术创造性地提出水泥混凝土路面破碎再生后拟达到的最佳标准,即“表面裂而不碎、板块稳而不平”,有效解决了改造后的路面结构经常出现反射裂缝和推移破坏等问题。论文依托S325线(西店子~梁宁交界)公路改造工程实例,通过搜集资料,现场对试验路段路面状况、路基状况、结构强度等进行调查和评估,为旧水泥混凝路面大修改造提供依据;通过理论分析对旧水泥混凝土路面主要病害的成因进行判断,针对旧路面产生的病害类型提出三种改造方案,并对三种方案的经济性进行对比分析,提出本项目采用微裂式碎石化进行大修改造的必要性,然后参照有关施工经验提出了微裂化施工标准;结合项目特点,通过理论分析和软件计算,提出了微裂式碎石化后加铺层结构形式,并对加铺层材料路用性能通过室内试验进行了检测分析;最后参考已有施工经验,提出了适合本项目的旧水泥混凝土路面微裂式碎石化施工工艺和施工过程,研究了微裂化破碎层破碎效果和加铺层施工效果评价。工程实践表明,旧水泥混凝土路面微裂式碎石化改造技术能大大提高路面的行驶质量,有效解决加铺层反射裂缝、推移破坏,延长道路的使用寿命,具有良好的经济效益和社会效益。