随着我国国民经济的快速发展,高速公路网和铁路网密度不断加大,新建高速公路工程与既有铁路线路发生交叉的情况也愈发常见,为了保证铁路运营安全,高速公路一般采用下穿方式穿过既有铁路,顶进法是下穿既有线的一种重要施工方法。本文以昌栗高速公路下穿南昌西环铁路框架涵顶进工程为依托,在对框架涵顶进施工方案探讨的基础上,基于现场变形监测、解析计算和数值模拟,采用风险分析理论开展了框架涵下穿铁路顶进施工风险分析与评价。主要工作如下:(1)在分析框架涵顶进设计资料基础上,结合框架涵施工方案和地质条件,设计了昌栗高速公路下穿南昌西环铁路框架涵顶进施工过程路基变形监测方案,并对施工过程进行了实时监测;(2)采用MIDAS GTS数值软件建立昌栗高速公路下穿南昌西环铁路工程D型便梁加固结构模型,对列车动荷载作用下加固结构的变形规律、动力响应及安全性进行了探讨,并对设计参数进行了优化;(3)在筛选影响工程安全施工风险因素基础上,通过比较多种安全风险分析方法,结合该工程的实际特点,将支持向量机方法引入该工程风险分析中,并选取径向基核函数作为支持向量机模型的核函数,采用L-O-O CV交叉验证法对样本数据进行拟合,建立了框架涵下穿南昌西环铁路风险分析模型;(4)采用该支持向量机模型对昌栗高速公路下穿铁路工程进行风险分析,表明该工程风险值为0.37,风险较低,施工安全性较好。对比现场变形监测结果,初步证明风险结果可靠,可为今后类似工程提供依据。