船舶在海上航行时,砰击现象会时常发生,对于具有大外飘结构的船舶,即使底部结构不出水,波浪的砰击载荷也会作用于船艏部的船侧结构上产生较大的侧向载荷,可能导致船侧局部结构的破坏。与其他船体结构不同的是,首外飘的角度较大时,该部分的加强筋并非全部垂直于舷侧外板,而是与外板形成一定的角度。目前针对侧向载荷作用下加筋板的极限强度研究多注重于加强筋垂直于外板的情况,因此为了满足带倾角加筋板船侧结构的使用性能和强度要求,对带倾角加筋板在砰击侧向载荷作用下的极限承载能力评估和预报的研究是非常必要的。本文利用规范计算公式、试验和有限元三种方法对带倾角加筋板在侧向载荷作用下的极限承载能力进行研究,主要研究内容如下:(1)对比了LR规范计算公式与DNV规范计算公式的计算结果,并分析了T型材和角钢在不同倾斜角度下的极限承载能力的差异。根据计算结果,总结了在加强筋有一定倾斜角度时,两种计算方法和两种型材的特点。(2)采用理论计算的方法对带倾角加筋板剖面的几何尺寸参数影响进行了分析,探讨了带板宽度,腹板高度等参数对结构极限强度的影响,以及结构极限强度对几何参数的敏感性,根据分析结果,对带倾角加筋板的设计与校核提出建议。(3)开展了带倾角加强筋四点弯曲缩尺模型试验,利用有限元软件对试验进行了数值模拟,将有限元结果与试验结果进行对比,验证了试验有限元模型的可行性。(4)对侧向均布载荷下的单加筋板和多加筋板的极限承载能力进行了有限元仿真,对带倾角加筋板的倾斜角度,加强肘板以及防倾肘板对结构的极限承载能力的影响进行了分析,给出了提高结构极限承载能力的优化方法。