土方综合利用是航道疏浚工程中地上和水下土资源循环有序利用的重要内容。在目前我国很多航道疏浚工程实施过程中对土方综合利用缺乏理论研究，在实际土方利用中存在随意性，这在一定程度上加大了土资源的浪费，降低了土地的利用效率，不利于节约型社会的建设。 土方综合利用是航道建设过程中面临的一个新课题，也是目前土地资源利用过程中出现的新课题。本文在区域土地综合利用相关研究成果的基础上，对土方这样一种独特资源的综合利用进行探讨，并阐明土方综合利用的概念和内涵，进而分析土方综合利用的竞争合作机制，探索土方综合利用的模式，预期研究成果将促进土方综合利用理论研究的深度，促进土地利用学科与地理学、社会学、经济学、水利工程学的交叉融合，丰富土地利用学科的研究理论和方法。 本文重点分析了土方综合利用的两种组织模式：“核心-边缘”模式和网络模式。在核心-边缘理论指导下形成的土方综合利用核心-边缘组织模式，核心-边缘组织模式包括景观利用和造地利用等两种方式；土方综合利用不仅仅是相关利用主体全面形成密切的协作利用关系，而且相关的产业也参与其中，成为在众多机制共同作用下的一体化共生模式，形成土方综合利用网络组织模式，网络组织模式又包括开发区建设利用、建材行业利用和大型道路工程利用等方式。 本文侧重于理论研究，并加以实证分析，文章以连云港港疏港航道整治工程土方综合利用为例，进行了具体的土方综合利用研究。 最后，本文总结了不足并对土方综合利用的有关问题提出了进一步探讨。