随着我国城市化进程的加快,城市人口急剧膨胀,同时城市拥堵及环境污染问题也日益突出。积极发展城市轨道交通,是解决这些问题的关键之一。地铁由于其快速、准时、运量大、舒适、方便等特点,所以倍受青睐。在大力建设地铁的同时,由于地铁空间的相对密闭及人流量大等特点,其环境问题不容忽视。因为地铁造价高,运营费用高及后期改造费用大,所以在施工前,对其环控系统设计方案的实际效果进行研究分析是很有必要的。本文利用CFD技术,对武汉某地铁站台气流组织进行模拟研究,得到四种方案(两种送风温差、两种送风末端)下的温度场、速度场及PMV分布情况,分析并比较四种方案下的模拟结果,预测室内热舒适性,为选取合理的送风温差及送风末端提供依据,优化其空调通风系统的设计。借助CFD技术,本文还探讨了站台层公共区和轨行区发生火灾时,不同防排烟方案下的实际效果。针对站台层公共区火灾,分析了三种状况下烟气扩散情况。经过对比,发现“机械排烟”方案,可以有效控制烟气扩散,“机械排烟+轨顶排烟”方案排烟效果更好,但有可能将烟气带入区间隧道,扩大了烟气的危害范围。挡烟垂壁虽会对建筑结构美观造成一定的影响,但是可以有效减缓烟气的扩散速度。对于站台层轨行区火灾,研究了三种方案的排烟效果,发现:在“机械排烟+轨顶排烟+隧道风排烟”方案作用下,烟气扩散得到了有效控制。在此基础上,设置“楼梯送风”或“防烟空气幕”,虽能有效阻止烟气进入楼梯口,并可以保证楼梯口有≮1.5m/s向下气流,但是气流破坏了烟气分层现象,不能有效排除站台烟气,不宜采用。本文的研究结论及相关建议,可以为地铁站台环控系统的优化设计提供相关依据,也有利于CFD技术在地铁环控系统模拟研究中的推广与应用。