滑坡分析和处治一直是岩土工程领域中一个重要的研究课题。它还广泛涉及地质工程、道路工程、工程力学等学科领域。高速公路滑坡是我国乃至其他国家最普遍的一种地质灾害类型,受多种因素影响。在天然状态边坡处于稳定状态,但在暴雨或人为活动等外部因素作用下边坡容易失稳。因此,开展复杂地质条件下高速公路滑坡分析与处治,可有效地保护基础设施建设以及人民群众的生命和财产。本文主要以汝郴高速公路K639+675~835段滑坡抢险处治工程为研究背景,综合现场调查、现场监测、室内试验、反演等研究手段,分析滑坡的成因机制,研究滑带土抗剪强度参数的变化规律并进行综合取值,最后通过分析评价不同工况下边坡的稳定性,提出了有效的抢险处治方案。主要研究工作和成果如下四点。(1)对汝郴高速公路K639+675~835段滑坡的特征及成因机制进行了详细分析,并重点针对滑坡裂缝、路堤深部位移等进行了现场监测,分析了滑坡的变形趋势及不稳定体可能出现的位置,推断滑动面形状和位置及地下水位线。(2)选取滑坡区典型滑带土开展抗剪强度参数的室内试验及现场测试,研究了滑带土峰值抗剪强度、残余抗剪强度参数的变化规律;并基于极限平衡法对滑带土的综合抗剪强度参数进行了反演分析。(3)为了确定滑坡各土层的物理力学参数,采用FLAC3D数值模拟,引入基于自适应遗传算法(Adaptive Genetic Algorithm,AGA)的支持向量机回归模型(Support Vector Machine,SVM),建立最优化模型,基于监测结果,对土层的物理力学参数进行了反演分析。(4)最后以汝郴K639+675~K639+835段滑坡为研究对象,开展了不同工况条件下滑坡的稳定性分析,在此基础上通过不同处治方案的比选,确定了针对该滑坡的综合治理方案,并进一步进行了加固设计验算。本文的创新性在于充分利用室内试验、极限平衡法和机器学习方法对汝郴高速公路K639+675~835段滑坡的滑带土与土层参数进行了反演分析,最终利用前面的强度参数结果对滑坡进行了稳定性分析以及处治方案比选和加固设计验算。