高铁的兴起及快速发展,改变了人们的出行方式,推动了高铁综合客运枢纽的建设和城市对外交通资源的重新分配。高铁枢纽公路客运站在城市公路客运系统中的功能定位,决定了高铁枢纽内公路客运资源的规模和配置形式。本文依托湖州市交通局委托的对湖州高铁汽车客运站启用方案研究的课题,研究中小城市高铁枢纽内公路客运资源的配置方法。论文首先结合高铁枢纽的系统特征分析,在对公路客运系统及系统要素分析的基础上,明确公路客运资源的含义,确定公路客运资源的核心是公路客运班线,并进行公路客运班线的分类；然后,进行中小城市高铁客流特性分析,明确中小城市高铁主要服务人群的特点及出行特征；通过分析和对比高铁客运和公路客运的技术特性,研究高铁对城市公路客运带来的影响,并以湖州市数据分析高铁开通后湖州市总体对外客运及不同方向公路客运的变化,并对总体对外客运需求预测和高铁、公路客运分担率预测方法进行归纳总结和实例分析；再次,研究了高铁枢纽的城市区位类型及不同区位类型高铁枢纽的功能特点,并通过调研归纳总结目前国内中小城市高铁枢纽主要区位类型,结合高铁枢纽区位和公路客运站的功能分析,进行枢纽内公路客运功能定位模式研究,并分析了不同功能定位模式下公路客运班线的设置特点；最后,研究了公路客运站设施规模与服务能力,并对服务能力的计算方法进行研究,提出高铁枢纽内公路客运班线班次优化分配的方法,并对班线的优化配置进行了案例分析。本文的研究成果主要用于指导中小城市高铁枢纽内公路客运站的建设和使用,对合理利用城市的对外交通资源具有积极的意义。