改革开放以来，我国国民经济一直处于一个高速发展的阶段，各行各业都呈现一幅欣欣向荣的态势。为了缓解人口涌入而造成的交通压力，人们逐渐将目光放在地下空间的开发和利用上，于是地铁逐渐成为最主要的交通工具之一。而地铁的大量修建，导致其周围土体和地表建筑物受影响很大，事故频发。如何能解决此问题，使地铁基坑工程能够在对周围环境产生尽量小的影响的前提下安全的完成，是本文研究的主要内容。本文介绍了基坑工程的研究现状以及基坑的变形理论，并对有限元方法提出了自己的见解，并对本文所使用的MIDAS/GTS软件的特点和工程应用做了介绍。本文以北京地铁十四号线来广营站A出入口眀挖基坑为依托，使用MIDAS/GTS软件进行数值，分析了基坑开挖的各个阶段周围土体的水平位移、沉降、坑底隆起和围护结构的变形。并对影响基坑稳定性的部分因素进行了简单的分析。分析结果表明，基坑周围土体变形主要集中在基坑长边的中间部位，而短边附近的位移则较小，围护结构变形也是同样的规律，其长边向基坑内侧的变形大于短边，而基坑底部的隆起是基坑周围土体变形中最大的。在地质条件等条件相同的情况下，增加基坑开挖深度，会增加基坑周围土体的变形，增加的幅度小于基坑开挖深度的增加幅度。对基坑底部进行加固处理，能明显的减小基坑周围土体和围护结构的变形，是增加基坑稳定性的有效措施。本文没有考虑地下水，同时分析的影响因素不全面，希望能在今后得到改善。