铸钢节点是近几年来随着大跨桁架结构体系发展起来的新型结构节点形式。铸钢节点受力明确、直接、承载力大、减少了节点板、节点球的次应力对结构内力的影响,因其特有的性能,在国外已经广泛应用于大跨度空间桁架钢结构中的重要节点,国内也在逐步应用推广。然而,目前还没有一套成熟的铸钢节点设计方法,很有必要开展相关基础应用研究。受江北国际机场扩建指挥部的委托,论文对江北国际机场新航站楼铸钢节点的安全性进行了专题讨论。目前,由于国内还没有成熟的有关铸钢节点设计方法,在实际荷载作用下,铸钢节点的受力状况也较复杂。所以,对大型、形状复杂的铸钢节点很有必要进行试验研究。受试验室条件的限制,以往的相关试验几乎都是模型试验,缩尺的效应以及试验室条件与现场实际情况的差异给实验结果的准确性带来不确定因素。重庆江北国际机场新航站楼铸钢节点是采用紧密配合工程进度情况下现场跟踪测试,支座约束和加载也与实际情况相当接近,所以,测试结果较为可信。鉴于ANSYS 本身建模功能有限,对于形状复杂的铸钢节点实体建模很难实现,在分析的过程中先采用Pro/E 建模。然后把建好的模型导入ANSYS,采用有限元软件进行弹性分析,得到各测点的应力值。在测试与计算值对比印证情况下,推断节点内部应力状况。按照Mises条件可以判断铸钢节点没进入塑性,我们可以推断整个铸钢节点即使在最大工况荷载作用下仍处在弹性范围内,符合计算模型假设条件。另外还模拟了铸钢节点的典型缺陷并进行有限元分析,进而推断铸钢节点带缺陷工作状况对节点的性能影响程度。最后对铸钢节点在整个结构体系中的受力性能和安全性做出评价。根据材性试验,建议了铸钢节点的设计强度取值和强度判别式,为以后工程应用提供参考,也可作为正在编制的铸钢节点技术规范的基础材料。