沥青路面具有良好的路用性能,在我国的道路建设中得到了广泛应用,在已建成的高速公路中,95%以上都采用沥青路面。随着交通量的增长、轴载增加、超载严重、渠化交通、近年来持续高温天气等因素的综合影响,我国公路沥青路面的车辙问题已经成为引人注目的普遍性问题,由于沥青混合料所固有的粘弹特性、沥青路面高温稳定性、水稳定性因素的多样性、车辙形成的复杂性等,使得永久变形成为一个世界性的难题。系统地研究抗车辙剂沥青混合料及合理的路面结构设计对提高沥青路面服务质量、延长路面使用寿命有着重要意义。本文首先在设计级配的基础上对沥青混合料进行车辙试验,发现采用动稳定度评价沥青混合料的高温稳定性能是不够全面的,不能完全反映沥青混合料实际发生的永久变形。而采用“综合稳定系数CSI”的概念,以更好的评价沥青混合料的高温稳定性。同时确定了抗车辙剂的用量。其次,在之前抗车辙剂确定用量的基础上采用一系列试验对沥青混合料进行性能评价(包括高温性能、水稳定性能、劲度模量等),其中高温试验表明单独提高温度或应力时,对路面的影响是相似的。抗车辙剂的应用不会降低到沥青路面的水稳定性,并且由于冻融劈裂试验操作过程更加强化了水对沥青混合料的消极影响,说明了冻融劈裂试验是一种更为有效的评价抗车辙剂沥青混合料水稳性的试验方法。回弹模量试验评价抗车辙剂之间的优劣并不明显,而弯曲劲度模量试验表明掺加抗车辙剂后沥青混合料的温度稳定性有所提高。最后,研究分析了抗车辙剂的作用机理,通过粘弹性理论分析Burgers模型4个参数影响沥青混合料热稳定性的因素,采用origin7.5进行蠕变曲线的数值拟合,从而得到Burgers模型的4个参数,并与之前的试验相结合对沥青混合料进行评价,同时采用高温劲度模量加以证明。从机理上表明抗车辙剂可以提高沥青路面的使用性能。