随着冲压成形件在汽车工业尤其是汽车覆盖件上的应用越来越广泛,对冲压成形工艺的研究已成为汽车工业中的研究热点。伴随着计算机技术的发展,冲压成形数值模拟技术逐渐走向成熟,这不仅节约了生产成本,同时也缩短了汽车覆盖件的生产制造周期,为冲压成形工艺增添了新的活力。冲压成形件常见的问题包括拉裂、起皱、回弹等缺陷。为了在生产制造中尽量避免这些缺陷,本文利用数值模拟软件Dynaform对某公司提供的车门铰链加强板进行了数值模拟与回弹控制研究。主要研究了压边力、模具间隙、摩擦系数等工艺参数对冲压成形工艺的影响,得出压边力过大、模具间隙过小以及摩擦系数过大都会使冲压件出现拉裂缺陷,而压边力过小、模具间隙过大以及摩擦系数过小会使冲压件出现明显的起皱缺陷。通过正交试验法对这3种工艺参数进行比较分析,得出摩擦系数对冲压件的成形质量影响最大,其次是压边力,影响程度最小的是模具间隙。利用正交试验法对矩形与半圆形拉延筋工艺参数中的拉延筋高度、圆角半径以及筋槽间隙进行研究分析,得出圆角半径对等截面拉延筋成形质量的影响程度大于拉延筋高度以及筋槽间隙的影响程度。利用不等截面拉延筋改善车门铰链加强板成形质量,通过对4组不同拉延阻力条件下拉延筋布置方案的比较分析,得出拉延筋3、8、12对成形质量的影响程度较大,同时可以通过调节拉延筋阻力值使冲压成形缺陷得到明显改善。研究了压边力、模具间隙、摩擦系数等工艺参数对冲压成形回弹量的影响,得出随着压边力的增大、模具间隙的减小以及摩擦系数的增大回弹量不断减小。利用BP神经网络对冲压成形回弹量进行了预测分析,模拟值与预测值误差在合理范围内。通过对4组不等截面拉延筋条件下制件冲压成形回弹量进行比较分析,得出控制制件边缘位置回弹量大小的拉延筋需要着重调节。并根据4组不等截面拉延筋中最为合理的一组拉延筋拉延阻力的分布情况,利用拉延阻力模型反求拉延筋几何参数,拟定实际拉延筋几何参数设置方案。