管材液压胀形、板材液压拉深是近几十年来迅速发展起来的新技术。作为新兴的工艺,目前还缺乏足够的经验,成形工艺参数(液体压强、轴向径向进给等)很难确定,大都采用反复试验的方法,既繁琐,又不经济,有限元数值模拟的出现为这些问题的解决提供了强有力的工具。本文的研究得到国家自然科学基金项目“面向自主设计的汽车覆盖件成形性快速仿真及工艺优化技术研究”和国家“863”计划项目(No:2006AA04Z140)的资助。论文深入研究了金属塑性成形动力显式方法中的一些关键技术,包括BT壳单元数学模型和由单点积分引起的沙漏的解决方案等;简单地介绍了动力分析显式求解方法以及该算法的稳定条件。基于动力显式增量有限元方法和BT壳单元,提出了管材液压胀形算法,重点研究了胀形时的液体压强加载曲线、轴向和径向进给、管材外壁与模具的接触情况等实际工艺条件对管材成形性影响在算法中实现。将算法集成到FASTAMP软件中,通过模拟三台阶轴的液压胀形,并与实验数据比较,验证了算法的准确性。最后选取实际生产中的汽车管件进行模拟,根据模拟结果优化工艺参数提高管材的成型性,同时还与其他软件的同类算法作了一个简单的比较,验证了论文提出的算法的准确性与实用性。在板材冲压成形动力显式方法的基础上提出了板材液压拉深算法,并重点研究了一些关键技术:液体压力作用范围的确定,液体压力的分配,压边力的处理,板料与模具的摩擦接触处理等。将算法集成到FASTAMP软件中,通过对方盒液压拉深成形的模拟,并与实验数据比较验证了算法的准确性。最后选取实际生产的汽车覆盖件油底盒进行模拟,验证了算法的准确性与实用性。