【摘 要】
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铁路信号联锁系统是行车安全的技术保障系统,就技术方面而言,铁路信号系统已经历了机械联锁、电气联锁(继电联锁)等阶段.随着电子技术、计算机的发展以及容错、避错理论与技
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铁路信号联锁系统是行车安全的技术保障系统,就技术方面而言,铁路信号系统已经历了机械联锁、电气联锁(继电联锁)等阶段.随着电子技术、计算机的发展以及容错、避错理论与技术的逐步完善,开始形成以计算机为核心的计算机联锁系统.计算机联锁系统除了具有可靠性、故障—安全性、实时性、结构模块化与标准化外,还具有故障诊断与分析、重演、远程通信以及其他管理功能.本文仔细分析了企业自备铁路信号系统远程通信的实施方案,整个系统分成三层通信模块:控制设备层的远程通信、监控站与控制设备层之间的通信以及关联系统之间的通信.控制设备层的远程通信中使用了PROFIBUS现场总线,实现PLC与远程I/O道岔模件、远程I/O信号机模件、远程I/O轨道模件以及电源屏之间的远程通信,逻辑上使用令牌环的主从访问方式.监控站与控制设备层之间通过RS-232端口与PLC进行通信;在进行轨道电压管理时,通过RS-485总线将轨道电压与道岔电流传送到上位机.监控站的联锁机与模拟屏、调度监督、调度集中、复显之间的通信属于计算机网络通信方式,可以使用串口通信和网络操作系统固有的功能实现远程通信,也可以使用基于TCP/IP自定义通信协议实现远程通信.最后阐述远程控制通信技术在宝钢梅山调度集中系统中的应用.
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