沥青路面在使用过程中，在行车荷载反复作用和气候、环境等自然因素的持续影响下， 路面会出现各种病害，其中裂缝是沥青路面最常见的病害。裂缝的存在消弱了路面结构的承 载能力，往往会造成更恶劣病害的产生。裂缝形态各异，处治方法也是多种多样的，针对不 同类型和形态的裂缝有其不同的处治方法，因而对裂缝的处治讲究合理性，应进行综合的思 考进而采用综合的对策。 本文在收集国内外沥青路面裂缝养护技术的基础上，分析了国内外对沥青路面裂缝分类 和分级方法存在的不足，提出从综合处治裂缝的角度出发的裂缝分类和分级方法，将原来的 横向裂缝和纵向裂缝合并，统称为单条裂缝。在分级上，本文提出按照裂缝密度和裂缝严重 程度两个指标对裂缝进行综合评级，基于这种分级方法，初步构建了沥青路面养护专家系统 的框架，并实现了人机交互的可视化界面。 另外，本文就沥青路面裂缝处治中使用频率较高的开槽密封法进行了深入的研究，采用 有限元模型模拟沥青路面结构，进行了荷载应力和温缩应力分析。通过分析得出填缝料在荷 载和温度分别作用下的受力状态，以及填缝料与与槽的界面处、填缝料内部的应力状况随形 状因子、填缝料模量值大小的变化而变化的规律，对施工具有一定的指导意义。通过分析还 得出填缝料与路面面层的模量比 E 存在一临界值。并因此给出高模量和低模量的填缝料的 判定依据。 基于以上分析，本文还提出了评价填缝料强度特性的新指标——抗拉伸指数TRI。指出 单以材料抗拉强度评价材料性能所存在的缺陷。新的评价指标综合了材料本身的强度特性和 材料实际应力状况，更真实的反映了材料的破坏机理。通过计算得出填缝料TRI应在0.5以 上。 关键词：沥青路面，裂缝，养护专家系统，有限元模型，形状因子，抗拉伸指数TRI