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本文以碳纤维增强复合材料(Carbon Fibre Reinforced Polymer-CFRP)加固
公路桥梁钢筋混凝土板为特定对象，进行室内试验研究，对加固后刚度和承载能
力的提高程度和影响因素进行了分析，根据弹塑性理论和组合截面假定，提出短
期刚度和极限承载能力的计算方法以及设计中可采取的措施。
本文通过对CFRP加固梁板各组成部分力学分析，首次提出利用系Kf反映
碳纤维布与钢筋混凝土梁板的相互作用和受力分配关系，对该技术深入研究和广
泛认识有积极的推动作用。本文明确提出：CFRP抗弯加固RC梁板结构屈服荷
载和极限荷载均有明显提高；在钢筋屈服前能够提高刚度，但非常有限；在钢筋
屈服后，构件刚度显著提高，延性增加。加固构件二次加载极限承载能力变化不
大，但对刚度却有影响，初始刚度越小刚度提高幅度越低。增加锚固在正常使用
阶段刚度改善不明显。总结研究工作，本文建议CFRP加固梁板极限承载能力提
高幅度不超过40％，而且要求考虑抗弯刚度和抗剪能力的提高。CFRP加固技术
应与增厚桥面结构层、预应力加固等方法结合使用，以保证在提高承载能力的同
时能够改善梁板刚度。
关键词：碳纤维布 钢筋混凝土梁/板 加固 试验 受弯性能