大跨度钢-混结合连续箱梁桥支点附近的混凝土桥面板处于受拉状态,钢梁的下翼缘受压,对此通常在负弯矩区采取设置预应力筋、双层组合结构等构造上的措施；或采取支点升降、调整混凝土浇筑工序等施工上的措施。另外负弯矩区钢梁下翼缘及部分腹板的受压稳定也是在设计中经常要考虑到的问题。为了研究荷载作用下,各控制截面的混凝土桥面板、剪力键和钢箱梁内力分布规律,采用1/4缩尺钢-微混凝土强度模型对受力和构造比较复杂的中墩负弯矩区的箱梁节段进行试验研究。通过对节段模型进行预应力加载试验,研究桥梁负弯矩区桥面板纵向预应力效应在混凝土桥面板、钢梁间的分配方式及锚固区的传力路径,为桥梁设计、施工中的关键技术决策提供科学依据。通过对节段模型施加负弯矩区荷载验证梁体负弯矩区在工作荷载下和极限荷载下的受力和变形及裂缝开展,验证实体桥梁的工作性能和安全储备,用试验结果指导整体结构的优化设计。通过有限元计算分析,研究了钢梁腹板加劲肋设置对钢-混结合箱梁桥局部稳定性的影响,得到了加劲肋更加合理有效经济的布置方式,对今后连续组合梁桥的合理设计具有参考价值。