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目的分析广西南宁市事故倾向性驾驶员的心理行为特征,探讨驾驶员A型行为及个性特征与事故倾向性的关系；研究五羟色胺转运体基因启动子区(5-HTTLPR)、多巴胺D4受体(DRD4)基因上游调控区的-521C/T多态是否与驾驶员产生事故倾向性及其A型行为和个性特征存在关联,为减少交通事故的发生提供参考依据。方法采用1：1配对设计的病例对照研究方法,根据研究对象的纳入和排除标准,选取广西南宁市2006年～2010年间的事故倾向性驾驶员和正常对照驾驶员各46例。通过A型行为量表和EPQ量表对所有研究对象进行A型行为及心理评定。采用限制性片段长度多态性分析技术(PCR-RFLP)对5-HTTLPR、DRD4基因-521C/T多态进行基因型和等位基因频率检测。采用t检验、方差分析、单因素Logistic回归模型对数据进行统计分析。结果(1)病例组驾驶员时间紧迫感(TH)、A型行为(TH+CH)、精神质(P)和情绪性(N)因子得分均高于对照组得分(P<0.05)；掩饰性(L)因子得分为(12.17±3.99),显著低于对照组(13.61±3.44)(t=-2.08,P<0.05)；(2)病例组驾龄≤15年驾驶员TH、争强好胜和缺乏耐性(CH)A型行为、P、N因子得分均高于对照组驾龄≤15年驾驶员的(P<0.05)；L因子得分为(11.91±4.05),低于对照组的(13.75±3.09)(t=-2.05,P<0.05)；(3)以组别为因变量,以年龄、驾龄、文化程度及两量表各因子得分为自变量进行单因素Logistic回归分析,结果表明个性内外向(OR=1.21)和精神质(OR=1.26)是驾驶员事故倾向性的危险因素；(4)病例组驾驶员A型行为评定量表中TH.CH因子得分与艾森克个性问卷中N、P因子得分均呈正相关关系(P<0.01),与L因子得分呈负相关关系(P<0.01)。(5)病例组与对照组间5-HTTLPR基因的基因型及等位基因频率分布差异有统计学意义(P<0.05),DRD4基因-521C/T多态的基因型及等位基因频率分布差异无统计学意义(P>0.05)。(6)事故倾向性驾驶员5-HTTLPR基因中S/S基因型的P分量表分高于S/L+L／L基因型(P<0.05)；DRD4基因-521C/T多态的TT基因型个体的E(个性内外向)分量表分高于T/C+C/C基因型(P<0.05)。(7)通过E、P分量表评分进行两因素多变量分析显示,DRD4基因-521C/T多态和5-HTTLPR基因不存在交互作用(P>0.05)。结论驾驶员A型行为及个性特征与其事故倾向性有关,个性内外向和精神质是驾驶员事故倾向性的危险因素；5-HTTLPR基因与驾驶员事故倾向性有关联,而DRD4-521C/T多态基因可能与其无关联,这两个基因与事故倾向性驾驶员的A型行为及个性特征存在关联,但对这些行为及个性,5-HTTLPR与DRD4-521C/T多态基因可能不存在相互协同作用。