氢作为燃料电池汽车（FCV）一种可行的能源载体,为交通运输提供了一种清洁、高效的解决办法。燃料电池汽车商业化发展进程的核心问题之一就是加氢储氢,氢气从加氢站被加注到FCV的储氢系统（HSS）中,在高压氢的加注过程中,由于负的焦耳-汤姆逊效应储氢瓶内的温度迅速升高,高温可能导致储罐复合材料的失效,最终导致安全问题。安全快速加氢是目前加氢基础设施亟待解决的问题,尤其是目前国内针对70MPa高压的加氢还不够成熟。出于安全考虑,国际SAE协议要求氢气瓶内的最高温度为85℃,最大加氢压力为容器设计压力的125%。因此,本文针对快速加氢过程中的温升问题,研究了以下内容:（1）从热力学角度分析了瓶内温升的机理以及高温对储氢瓶的危害,并且搭建了快速加氢系统平台,在确保安全的前提下进行了35MPa气瓶的加氢实验,为后期的仿真模拟提供数据基础。（2）应用计算流体力学（CFD）,通过Comsol等平台建立车载储氢罐的快速充装模型,包括物理场的选择、网格划分、湍流模型、气体模型以及边界条件的设置。（3）基于实验数据,对搭建的仿真模型进行准确性验证,搭建模型的过程中对网格的独立性也进行了验证,只使用一半的几何模型进行计算,在不影响计算结果的前提下尽量减少计算时间。以CFD模型为基础,研究多个关键参数（如初始压力、环境温度、填充速率等）对罐内温升的影响,加氢过程中罐内温度随着初始压力的增加而增加,随环境温度的升高而升高,增大加压速率会明显增加罐内的温度。（4）基于仿真分析结果,初步设计合理有效的快速充填策略。本文提出三种填充策略:采用先慢后快的加压速率、加氢时对入口气体进行预冷、对冷却温度和填充速度的耦合控制。最终通过参数优化,可以在最大化降低能耗的同时实现最终温度和填充时间的双目标。