当今社会环境保护与能源危机问题日趋严重,传统汽车产业可持续发展面临着严峻挑战。新能源汽车能够缓解汽车产业对石油能源的消耗,相比于传统汽车可以实现零污染,减少汽车尾气的排出,改善大气污染引起的雾霾等问题。在此背景下,新能源汽车已成为汽车行业的焦点,各国都在不断大力投入资金和出台政策来支持新能源汽车产业的发展,相比国外,我国新能源汽车产业起步较晚,但发展比较迅速。目前。新能源汽车已实现产业化应用,但仍存在不少技术问题需要解决。双向DC/DC变换器作为新能源汽车电池与驱动器中间能源传输的重要部分,驱动工况时将电池的能量送给电机(Boost变换模式),制动工况时将电机的能量反馈到电池(Buck变换模式),因此该变换器需要具有尽可能高的传递效率与可靠性。此外,新能源汽车采用高压直流母线架构设计已成为发展趋势,需要提高双向DC/DC变换器的电压等级。本文研究高压双向DC/DC变换器中Boost变换问题,基于三相交错并联技术设计Boost变换器的电路结构与控制策略,提高Boost变换器输出电压等级,改善变换器效率、寿命、动态响应、可靠性等性能指标。本文主要工作分为以下三个部分:(1)概述了国内外新能源汽车的研究现状,以及双向DC/DC变换器结构和控制策略的研究现状,对几种常见拓扑结构的隔离型和非隔离型变换器的工作原理、适用场合和优缺点进行了比较分析,最终针对新能源汽车大功率场合采用三相交错并联拓扑结构进行设计,对三相交错并联Boost变换器的工作状态进行分析,给出了三相交错并联Boost变换器的电流纹波小的理论依据,在此基础上根据实际设计需求计算出主电路的元器件参数。(2)对整个变换器系统工作过程进行小信号建模,推出状态关系式,得出系统传递函数,Boost变换器控制策略采用电压外环与电流独立内环设计,分析出电压环和电流环的PI控制参数,并分析了电压环和电流环的PI补偿特性。在Simulink中搭建三相交错并联高压Boost变换器的数字仿真模型,针对可能出现的欠压、过载、发生扰动等工况进行模拟仿真,对仿真结果分析表明Boost变换器的性能达到预期要求,验证了控制策略的可行性。(3)选取TMS320F28335作为系统的控制芯片设计了系统硬件电路,主要包括电压电流采样电路、辅助电源电路和过流保护电路等。基于电压电流双闭环控制策略设计了三相交错并联高压Boost变换器控制软件,主要包括主程序和软启动保护、ADC采样、数字PI、PWM产生以及中断保护等子程序。最后搭建出实验平台,模拟变换器可能出现的欠压、过载、输出效率等实际工况进行了实验测试,观察电压与电流波形,分析三相交错并联高压Boost变换器实际工作性能,验证了软硬件设计的有效性。